Existen pocas actividades que explican tan bien el funcionamiento de la economía en el día a día como el transporte internacional por carretera. Detrás de un pedido que llega a tiempo, de un supermercado con productos de otros países o de una fábrica que no detiene su línea de producción, existe una cadena de profesionales que lo que hacen es coordinar rutas, vehículos, documentos, cargas y también los horarios.
Durante bastante tiempo, la imagen del sector se asoció casi en exclusiva al conductor del camión. Estamos ante un perfil fundamental, pero es que el transporte internacional por carretera abarca bastante más, puesto que hablamos de la planificación de rutas, gestión de flotas, atención al cliente, comercio exterior, aduanas, mantenimiento, gestión de incidencias y análisis de los datos. En este campo conviven oficio, tecnología, idiomas y capacidad de organización.
Una salida profesional
Si buscas trabajo con recorrido, lo cierto es que la logística y el transporte terrestre tienen una gran ventaja, puesto que no son sectores accesorios. Hablamos de una infraestructura silenciosa con la que es posible que el resto de los sectores puedan funcionar.
Según se multiplican el correo electrónico, las cadenas de suministro internacionales y las exigencias de entrega, lo cierto es que también aumenta la necesidad de contar con profesionales formados.
Sector básico
La carretera continúa siendo la vía de mayor flexibilidad para el movimiento de mercancías en el interior de Europa. Está claro que el tren, el barco o el avión tienen funciones de lo más importantes, pero el camión como tal tiene una capacidad que es complicada de sustituir: puede recoger mercancía, por ejemplo, en un polígono industrial, cruzar fronteras y entregarla directamente en el almacén o en el punto de venta final.
Toda esta flexibilidad hace que sea una pieza importante para industrias muy diferentes. Cuando una sola pieza acaba llegando tarde a una planta de producción, lo cierto es que puede suponer un problema que afecte a la totalidad de la cadena.
En el campo internacional, todo se vuelve más complejo. Como vemos en la página de Cargolink, son muchos los tipos de transporte que se realizan y no vale con saber conducir o conocer la red de carreteras; hay que saber cómo se debe trabajar con la documentación, la normativa de cada país. El control de los tiempos de conducción y el descanso, los seguros, las condiciones de carga, los diferentes idiomas y la coordinación entre las distintas empresas. Esto hace que el sector del transporte necesite cada vez perfiles más especializados.
Más oportunidades de las que parece
Los que piensan en el transporte internacional muchas veces imaginan a un conductor de larga distancia. Este continúa siendo uno de los trabajos más visibles y demandados, pero está bastante lejos de ser el único. Lo cierto es que bastantes oportunidades las encontramos en las oficinas de tráfico, plataformas logísticas, empresas de distribución y departamentos de operaciones.
Entre los perfiles más habituales que suelen demandar las empresas están los siguientes:
Conductor o conductora internacional
Hace rutas entre los países y es responsable de conducir de forma segura, de la documentación del viaje, del estado básico del vehículo y de cumplir con los tiempos establecidos.
Gestor o gestora de tráfico
La organización de cargas, asignar los vehículos, planificar rutas, controlar incidencias y mantener la comunicación con los conductores y clientes.
Planificador de rutas
Análisis de kilómetros, horarios, costes, restricciones, puntos de carga y descarga para el diseño de trayectos más eficientes.
Responsable de flota
Supervisión de los vehículos y su disponibilidad, mantenimiento, consumos, tacógrafos, seguros y cumplimiento de las normas.
Técnico de logística
Realiza la coordinación de las entradas y las salidas de mercancía, almacenes, inventario, entrega y relación con los proveedores en materia de transporte.
Administrativo de transporte
Gestión de los albaranes, cartas de porte, facturas, incidencias, documentación internacional y la comunicación con los clientes.
Agente de transporte o comercial logístico
Captación con los clientes, cálculo de tarifas, negociación de servicios y conexión de las necesidades de carga con capacidad para el transporte.
Lo más interesante es que dichos puestos no exigen que todo el que haya el mismo itinerario formativo. Hay personas que llegan desde la conducción profesional; otras desde una FP, como comercio internacional o de logística. Existen profesionales que entran en tareas operativas y se especializan luego en gestión, flotas o comercio exterior.
La formación ya no es un complemento
El transporte es bastante más profesional que antes. Actualmente, una empresa no depende solamente de la experiencia acumulada o de la intuición para que se muevan mercancías entre países.
Debe conocer bien las normativas, ir optimizando los recursos, reducir consumos, responder ante los retrasos y usar herramientas digitales que permiten seguir cada envío en tiempo real.
Por este motivo, la formación tiene un papel central. Para los que desean conducir vehículos pesados de mercancías, los permisos correspondientes y el certificado de aptitud profesional, llamado CAP, con los pasos básicos. Además, la formación continua es precisa para que se actualicen los conocimientos en materia de seguridad, conducción eficiente, normativa y operaciones.
El tacógrafo digital y su manejo merecen la pena destacarlos. Dicho dispositivo lo que hace es registrar los tiempos de conducción. Los descansos y la actividad del conductor y su uso correcto son fundamentales para cumplir con la normativa.
No estamos ante solo un trámite administrativo: cuando se hace una gestión mala, puede acabar en sanciones, inmovilizaciones o problemas para la empresa y el trabajador.
El valor de formarse con una mirada realista
En este campo, es clave que la formación no se limite a explicar la teoría. Los profesionales deben aprender a enfrentarse a situaciones reales.
La diferencia entre conocer bien una norma y saber aplicarla bajo presión es grande. Por este motivo, tienen valor los programas que combinan normativa, herramientas de gestión y visión práctica en la vida diaria.
Los gestores de tráfico deben poder leer datos, hablar con los conductores, negociar con la clientela y tomar decisiones rápidas sin que ello suponga perder de vista la rentabilidad ni la seguridad.
Respecto a esto, centros y empresas especializadas ayudan a que se acerque la formación a las necesidades reales del transporte y de la logística. El hecho de tener referentes que conozcan la operativa de carretera hace posible entender mejor las competencias que se buscan actualmente y cómo prepararse para trabajar en un sector exigente, pero con unas opciones de desarrollo de lo más variadas.
Conductores profesionales: mucho más que conducir
Este tipo de conductores internacionales sigue siendo importante. No solo es su labor de transporte de la carga de un sitio a otro; también representa a la empresa ante la clientela, controla la documentación, comunica las incidencias, vigila el estado del vehículo y toma también decisiones en la carretera.
En bastantes rutas, además, es necesario adaptarse a las normas, costumbres y condiciones meteorológicas distintas en pocos días.
La imagen del camionero como profesional aislado y que está ajeno al mundo tecnológico no se aproxima a la realidad. Lo normal es trabajar con navegación específica para los vehículos pesados, aplicaciones, sistemas de localización, tacógrafos inteligentes y herramientas para el registro de incidencias o firma de documentos de forma digital.
Gestión de tráfico: el centro de operaciones
Al ser el conductor el que permite que la mercancía se mueva físicamente, el departamento de tráfico es el que hace que este movimiento sea una operación coordinada.
Desde ahí se decide qué vehículo recoge cada carga, qué ruta es la más conveniente, cómo se va a cubrir una incidencia y qué información recibirá el cliente.
Estamos ante un trabajo dinámico, pero la planificación que puede parecer perfecta en un primer momento puede cambiarse por una avería, un atasco, una cancelación o una carga que no esté lista. La capacidad de reacción es de tanta importancia como la planificación inicial.
Por este motivo, los perfiles de tráfico combinan la organización y la tranquilidad bajo presión.
Todo ello necesita alguna sensibilidad comercial; no vale con encontrar una solución; hay que encontrar una que vaya a cumplir con los compromisos del cliente y mantenga la operación dentro de unos costes.
Digitalización: una oportunidad para nuevos perfiles
La tecnología transforma el transporte internacional a pasos agigantados. Lo que hacen las empresas es usar sistemas de gestión del transporte, llamados TMS, para planificar servicios, controlar los costes, asignar cargas y seguir rutas.
De la misma forma, usan GPS, telemática, sensores de temperatura, herramientas para la optimización y plataformas que integran información de clientes, almacenes y conductores.
Todo esto ha hecho que haya espacio para una serie de perfiles que hasta hace pocos años no existían o tenían un menor peso.
No es necesario ser ingeniero informático para trabajar en esta transformación. Bastantes empresas precisan personas que son capaces de interpretar datos operativos, aprendiendo a usar un software de gestión y traduciendo una necesidad verdadera de transporte en un proceso más eficiente. La formación técnica, complementada con habilidades digitales, puede que sea un punto de entrada bastante atractivo.
No olvidemos que la digitalización no elimina la importancia de las personas. Al contrario, cuanto mayor es la cantidad de datos disponibles, más necesario es que alguien los entienda, detecte anomalías y tome decisiones con criterio.
Una herramienta puede sugerirnos una ruta, pero el profesional será el que tenga que valorar si dicha ruta tiene sentido para la clase de carga, el cliente y las condiciones reales de servicio.
